Abans de la instal·lació, comproveu la integritat dels components, assegurant-vos que no quedin eines ni deixalles a l'interior. Apliqueu greix o oli de motor a les superfícies d'acoblament per evitar l'oxidació. Durant la instal·lació, assegureu-vos que l'eix principal sigui horitzontal i que l'espai lliure entre l'entrada d'aire i l'impulsor compleixi els requisits. Mesureu la concentricitat de l'eix principal i l'eix del motor, i el no-paral·lelisme de les cares extrems de l'acoblament; la tolerància de no-paral·lelisme entre els dos eixos és de 0,05 mm. Quan instal·leu l'amortidor, assegureu-vos que la direcció d'entrada d'aire sigui coherent amb la direcció de rotació de l'impulsor.
Quan instal·leu els conductes d'entrada i sortida, no apliqueu pes addicional a la carcassa; els conductes han de tenir suports independents. El funcionament de prova s'ha d'iniciar sense-condicions de càrrega, obrint gradualment les vàlvules a les condicions de funcionament especificades. Després de la instal·lació, gireu manualment el rotor per comprovar la flexibilitat i la fricció.
El cablejat elèctric ha d'especificar si la tensió del motor és de 220 V o 380 V. Quan connecteu un ventilador d'una-velocitat, utilitzeu una connexió Y-per a motors amb una potència de 3 kW o menys, i una connexió Δ- per a motors amb una potència de 3 kW o més. Quan es connecta un ventilador de doble velocitat-, el bobinatge de l'estator s'ha de connectar en una configuració Δ/YY (o Y/YY). A baixa velocitat, el terminal núm. 1 s'hauria d'activar i el terminal núm. 2 no s'hauria d'activar. A alta velocitat, el terminal #1 s'ha de connectar en sèrie i el terminal #2 s'ha d'activar. El cablejat incorrecte està estrictament prohibit. Els interruptors automàtics, els dispositius de protecció i altres components elèctrics de la caixa de control s'han de seleccionar adequadament segons la capacitat nominal del ventilador.
